這幾天的天氣非常好，加上剛好遇到滿月，就拿我的相機出來拍月亮。順便試一下不一雲台，結果還是用單腳架來拍月亮比較方便。
月亮很亮，但已經不是15日了。
星期四, 1月 31, 2013
Manfrotto 501HDV使用心得
上次使用了manfrotto 405這個齒輪雲臺之後，雖然覺得它在用中、大型相機或拍微距的時候很好用，但是卻也發現它並不適合用於長焦追焦使用。
於是乎，想了想，看了看，還是買了一顆油壓雲台來使用，選來選去，就選到manfrotto 501HDV這一顆，因為是可以接我原本的055腳架，然後又承載重量最大的雲台了，其它都是碗公型的接頭。
下。接合之後就長這個樣子。對了！快拆板拿下來了。忘了放上去，這個快拆板和516HDV是不一樣的！比較窄。
這個大鈕是調整阻力的。
下：另一個角度就這樣，那個大大的旋鈕就是鎖住俯仰角度的。只是要鎖住的行程還蠻長的
接上腳架後，使用上感覺還不錯。
不過，我後來接了nikon af-s 600mm f/4G vr II 和D700+mb-d10及tc-14e II之後，就會發現會有微振而且還蠻明顯，也大約要靜置個約10來秒才會停下來。而這個狀況最大的問題應該是055這款腳架的問題。不過，這個問題也還好，一來是鏡頭有腳架防震模式，二來就是用快門線可以解決。所以，如果遇到要接上600mm的情況，就加減用囉！...畢竟我使用600mm的情況大部份都是接單腳架。
星期日, 1月 27, 2013
manfrotto 055CXPRO04與manfrotto 405雲臺
因為需要，所以買了這個這組腳組合，腳架是manfrotto 055cxpro4而雲台是manfrotto 405，之前我已經有7302YB，但是說真的，7302YB適合輕便使用，但真的不適合接太重的相機。另外，我還有一顆單腳架，MANFROTTO 685B這個適合長焦來支撐重量。但是呢，就是沒有比較中大型的腳架，所以，暫時沒有辦法接我我弟借我的45相機，也沒有辦法接600砲。
於是 乎，我找了老半天，找到這一組，說真的，這一組要接45機應該是沒有問題，事實證明也是沒有問題。只是接上NIKON 的600MM VRii呢？
會買碳腳，並不是因為碳纖維腳就較輕這個原因，而是因為055的碳纖維腳架的支持重量較大。055CXPRO4可以到8KG。扣除雲臺之後，還有一些承載重量。
上：這就是055CXPRO4的樣子，有四節。
下：打開之後，就長的這個樣子。
下：正成代理的公司貨，還有貼了有US件號的貼紙。
下：MANFROTTO的LOGO。義大利做的！
下：快扣式，共4節。
下。這個環可以接手帶。
下：標準的接頭。但是不碗公狀的，碗公狀的通常承載重更大！
下。這款最大的特點就是可以把中柱打橫。
下：腳架可以拉開。
下：還有這個角度。不過這張照片裡沒有中柱。
下：還附上一個小工具，可以鎖快扣的螺絲。不過，如果一直放在上面，應該很快就不見了吧！？還有快扣是不是很容易鬆？
下。這就是雲臺。MANFROTTO 405。齒輪式雲臺。
下。另一方向。長的很奇特。
下：照片中比較袓的那圈，是可以快轉。後面的小把手，可以微調。而我在使用的時候，有一個感想，就是在轉動QUICK SET的時候，要小心，最好另一手能扶住相機，特別是相機有點重的時候，因為他整個就沒有磨擦力了。
另外有一點也要特別小心的就是，QUICK SET在使用時候，齒輪在離合的時候，還要最好扶住相機，不然久了之後，可能會造成齒輪滑牙！....
下：從正面來看這個雲臺。
下：接上mamiya RB67。
下：側面照。這顆雲臺接上120相機或是45相機是非常好用，或著是拍微距的時候也是非常好用。
唯一算是缺點的地方就是，這三個把手，也就是三個調整的地方沒有辦法固定在活動的狀態。也就是如果要拍追焦照片，那可以會有一些麻煩。
另外，這個組合我有接上nikon af-s 600mm f/4G vrII+D700+mb-d10+2顆en-el3a 有微振，但放著不動大約10秒左右會消失。最大的問題在於如果再接增距鏡的話，機身就更會晃了！因為機身和鏡頭的接環真的很容易晃。
反正，600砲要放上去用也是可以加減用，但是不算是很完美就對了。至於完美的解決方案就以後再說囉！...
20130119虎尾糖廠
這次去虎尾雖然大部份都是用nikon F6加上正片來拍攝，但是還是偶爾有幾張是用D700拍的。
現役的糖廠鐵道之所以迷人，是在於它是活的，就像彰化的扇型車庫一樣，它是活的文化，是生活的一部份，並不是單純的靜態。
現在失業人口不少，加上生質能源也是一個可行的方案，也許可以思考是不是部份糖廠可以重開再來製糖？生產能源？然後讓這些小火車再出現在呢？
上：調車的阿伯正努力的跳上、跳下，調車是一件蠻危險的事。
下：糖廠的倉庫區，德馬正在這裡跑來跑去。
下：一大群人圍著一臺小德馬，真是既可怕又壯觀的景像。
下：裡面好多糖呀！...神奇的是不會有螞蟻哦！...
下：那個年代的倉庫都長的這個樣，不論是臺鐵或是糖鐵。只有有趣的是旁邊這個棚子。不知何年蓋起來的！
下、虎尾溪鐵橋，神奇的故事，詳細的故事實在太長了，可以參閱這一期的鐵道情報。遠方已經斷了！
下：其它也沒有幾張的照片。
星期六, 1月 26, 2013
20130119虎尾年會之二
這也是去虎尾參加年會所拍的照片，一樣是用nikon F6+kodak E100vs所拍的。而長焦拍攝都是使用nikon af vf 80-400mm f/3.5-4.5d這一顆鏡頭。而一般焦段呢，就用28-70mm這一支。
上：回程的重車通過蓄殖場站。好多人圍著火車拍照哦！鐵道迷就是鐵道迷。這次其實有不少人是第一次看到糖鐵的小火車！
下：騎著野狼一二五的阿伯與德馬小火車，遠方還有列高鐵的列車。
下：德馬小火車。這個彎道很好拍火車，所以大家都在這裡拍火車。
下：糖廠小火車。過磅之後，就放在這裡等得送進廠房裡練糖。
下：糖廠裡股道真的很多，很複雜，如果不熟悉，應該可能會發生火車開不回車庫吧！？
下：可愛的狗狗，這是在畜殖場前平交道遇到的狗狗，很可愛。
下：相簿就在下面，請參考。
KODAK EKTACHROME 100D Color Reversal Film 5285/7285停產
今天在網路上亂逛的時候，發現kodak的ektachrome 100d竟然停產了，真是令人太驚訝了！
這是一款柯達電影用的正片，格式有35mm、16mm、還有super 8的格式。
因為它是有35mm的格式，加上是跟柯達之前一般正片都是用E-6程序來沖片的。所以這是在kodak停產拍照用的正片後，如果還真的想用柯達的正片來拍照的唯一選擇了。
當然我還在想，既然這樣子，為何柯達不直接出已經裝成135相機可以用的版本呢？反正這款底片還是有生產呀！
才這樣子沒有多久，也才買這款底片來用沒有多久之後，就聽到這款底片也跟著停產。真是一整個悲劇呀！
另外更可怕的是。如果柯達所有E6沖洗的底片都沒有，那會不會影響到同樣用E6程序沖片的富士正片呢？..天呀！誰知道。
我喜歡正片用幻燈機投影的那種感覺，那種懲覺真的很難用投影機或大型螢幕去取代。只是正片的未來如何呢？誰知道！反正，就用現在有的庫存，好好的拍一拍吧！
20130125-nikon F6-kodak 100D
這一捲主要也是拍林口線最後一天的照片，同樣的之前有寫過blog，請參考：20121231最後的龍井儲煤場與林口線
這是用nikon F6拍的。底片是kodak 100D，為柯達的電影底片，它可以一樣使用E-6程序來沖片。而135格式的就很好把它分裝來當作一般正片使用，是在柯達停產135正片之後唯一可以替代的選擇。可惜的是今天1/25日得知柯達在去年12月14日也宣布停產了這一謦電影正片。之後如果還要拍正片，可能只能選擇使用電影底片或是富士正片了！
這款底片拍起來的顏色我還蠻喜歡的，沒有E100VS的那麼豔，但仍然有柯達一般正片的特色和飽和度。
我想之後就真的只能用
20130125-nikon F6-kodak 100D
這一捲主要也是拍林口線最後一天的照片，同樣的之前有寫過blog，請參考：20121231最後的龍井儲煤場與林口線
這是用nikon F6拍的。底片是kodak 100D，為柯達的電影底片，它可以一樣使用E-6程序來沖片。而135格式的就很好把它分裝來當作一般正片使用，是在柯達停產135正片之後唯一可以替代的選擇。可惜的是今天1/25日得知柯達在去年12月14日也宣布停產了這一謦電影正片。之後如果還要拍正片，可能只能選擇使用電影底片或是富士正片了！
這款底片拍起來的顏色我還蠻喜歡的，沒有E100VS的那麼豔，但仍然有柯達一般正片的特色和飽和度。
下：列車通過五福站。
下：感覺這是一個有趣的地方。整個林口線有一大半和中油的產業道路「油管路」是平行的，因此，油管路就是一個很好追火車的路。只是現在也沒有火車可以追了！
下：發電廠的入口。 許多人都在今天來看最後一天的火車。
下：臺電的火車頭。之後他應該也差不多退休了吧！？不過，R20應該比它更老才對！
下：其它的照片。
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