這是11月份的火車照片，地點仍然是在大甲附近拍的。
上：這是511次莒光號，現在已經正式的大量運用E500擔任本務。這車號E520。
下： 7021次的貨物列車。由R158號柴電機車牽引。
下、EM80在台中港線，現在台中港線已經沒有正班的貨車了，有車可拍直需拍呀！
下、隔二天後，278次，就改由EMU3000型來運用。海線就沒有普悠瑪了！
下：7021次貨物列車。
下、 通過大甲隧道的海風號觀光列車。
下、109次的推拉式自強號，現在由E500取代E1000型。這是我第一次拍正班的E500推拉式自強號。
這是10月份的火車照片，雖然已經過了很久才寫blog，不過，該寫的還是得要寫。
上：這是emu800型的增備車，平常不太容易遇到。不過，這次還是沒有拍的很好。
下： pp自強號。
下、北上emu900型。
下、南下的莒光號專列。
下：511次莒光號，現在莒光號已經改成e500為主了，偶爾才會遇到e200或是e400。
下、7021次的貨列。
下、R31，可愛的柴電機車。
相簿裡還有其它不少的相片，不過，我就沒有放上來了，有興趣的朋友可以自己去看。
這幾天10月24-26日，剛好溪湖糖廠有「台糖80，346再出發」的活動，所以我就是到溪湖糖廠，只是剛好，26日這一天沒有346號蒸汽小火車出來運行，不過，也利用這個機會多拍一些其它的景觀，像是日立小火車還有車站等等。
下：下面的影像就是上面的日立小火車。也是目前僅下不多的糖廠用的日立小火車。
下：溪湖車站今天有346號的特展，主題是是346號重生的故事。這一天152也開到車站前面，車站這裡真的應該多讓火車開過來才是。
下、346號的介紹。
這是10月去新營參加包車的活動。這次的包車活動的是成功號。
以下引述wiki
『成功號編號562，1959年將引擎改為柴油引擎，曾經是雲林北港和嘉義市之間的「對號快車」。原配屬於北港糖廠，1981年調往岸內糖廠（臺南市）成為工程車和巡道車，1998年送到月眉糖廠（臺中市）展示，2011年4月22日送至烏樹林糖廠整修[參2]，同年11月5日起與勝利號一起執行觀光列車任務。』
下、在新營廠前站的留影。
下、目前的終點：火燒店。沒有辦法到乳牛的家了。
下、糖鐵新營站。一個很完成的糖鐵車站。
下、廠前站，可惜沒有辦法停靠在月臺旁。
這是去臺北參加中華民國鐵道文化協會成立三十週年的慶祝大會，行程中順道去參觀最近開放的臺北機廠。
在臺北機廠剛保留下來的時候，有去參觀過一次。建築主體不變，但是整個完全不一樣。有很多的展出品，展出的方式還真的不錯，別出心栽。不過，若大的空間。還考驗著未來後續規畫。
上：很完整的轉向架解說。
下： s212的分解。這個解說真的非常的有創意。當然，s212也整修的非常漂亮。
下、這是的輛是高鐵的確認車，主要是高架興建時，淨空及路線安全與否的確認使用。
下、R24，還原到觀光號時代的裝扮。
下、中美合作。
下、臺北機廠的澡堂一隅。
下、三十週年的大會，也感謝許多來賓及好友共同參與。
這是九月份的火車照片，最近的火車照片還是在大甲附近拍的。
上：這是511次莒光號，現在隨著E500交車的進度不斷的往前，越來越多的莒光號也改由E500來牽引。
下：往豐原的區間車，EMU800型。
下、難得一遇的工程車。
下、還是很少拍的EmU900型的列車。
下、R102，擔任7021次的本務。
下、278次的自強號，這是用NIKON AF-S 600MM F/4G vr這支鏡頭拍的。也因為早上太陽在東邊，而這段路線有朝東北。所才會在早上可以拍到上行的列車是順光的。
下、EMU700型的區間車。
下：R20試運轉。
下、上面試運轉的照片，同時間所拍的影片。
這是八月份的火車照片，地點仍然大部份是大甲附近。
上：這是在省牧場平交道，因為那時候很多e1000去檢修，所以早上北上就只剩下112次的推拉式自強號可以拍。這個點早上來拍感覺還不錯，但是就是沒有辦法拍的全列。
下：R40的柴電機車。海軍藍還蠻漂亮的，但我還是喜歡橘色的。
下、可遇不可求的工程車。
下、511次莒光號。我一直想說，可不可以遇到E511牽引511次？
下、目前仍然是以奇異電頭當主力的554次。
這是民國114年7月份的火車照片。
上：這是511次的莒光號，現在的莒光號大部份已經是用e500來取代了！
下：這是554次莒光號。也是目前全台跑最長距離的莒光號之一。
下、北上的112次自強號。
下、一樣是554次莒光號，這也是夏季限定的。在夏天的時候才有辦法在太陽下山之前拍到。
下、113次的自強號。通過大肚-追分之間。
下、也是554次莒光號。營埔二街平交道附近拍的。
下：北上6206次專列R115+E236（升弓）+莒光號通過日南北邊
下、大甲省牧場平交道通過的北上推拉式自強號。
下：北上6206次專列R115+E236（升弓）+莒光車廂通過大甲站南邊
下：影片。