xcat的怪獸與西尼克遊世界: 5月 2019

星期四, 5月 30, 2019

21090529開展與生活照

這是5/29日的開展的照片，還有部份是當日一些其它活動的照片。不多說，有興趣的請幫忙自己去看。

星期三, 5月 29, 2019

我的鯊鯊Subaru WRX 6mt開箱文與心得分享

這次與大家分享的是我的鯊鯊的開箱文，不過，如果說算是開箱文，其實這也沒有箱可以開，而且，入手到現在，已經過了至少二個月了吧！時間也算過去很久。不過，這篇比較算是心得分享的文章才對。

首先，這要說這部車，就非得說到，怎麼會選出這部車的故事和原因了。而要說這個故事的開始，就非得提到我的西尼克已經從20002年6月28日掛牌到現在已經近17個年頭了，而生產日期2002年1月到現在又超過17個年頭了。雖然說西尼克仍然是一部好開的車，但是裝備壽期到了尾聲，總是狀況比較多，像是去年11月2日的在高速公路故障，就是對我來說，還蠻可怕的經驗，也讓我讓多多少少萌生換車的念頭。另外，加上車尾門的問題，又是雪上加霜。當然啦！部份零件在原廠代理狀況不佳，零件取不再那麼方便下。就開始去試開一些車。

算一算，從去年年底開始看車，總共看了Peugeot 3008，福斯的caddy,T6其中台中文心路的福斯的經驗不太好。當然，選車條件其中有很重要的一部份是要安全，另外一個對我來說也是重要的條件就是：手排！！！對。我就是要開手排車。所以，其實我的標準雖然不高，但是在臺灣的車市其實並不好選。而且，我更希望能買到手排4WD休旅車。所以，第一輪看到3008雖然很不錯。有柴油，也有手排，又是有趣的法國車，但是，就是少了一點點的4WD，所以放棄了。當然，那個時候，我的西尼克的第二代尾門還是好的。所以，把3008對比上我的Renault scenic RX4，實在沒有換車的慾望。當然，也沒有過多久，3008柴油手排的車型也沒有了。所以，也沒有得選了。

之後，我還試了ford ranger，這是我會喜歡的車型，機能性很好，價格對我來說有點高，但是稅金省。不過，試開過，有點小小失望，雖然它的一般行車表現不錯，但是跟我現役的RX4來比。還是沒有很特別的好。而且，光想那5米35的長度，加上現在家附近的停車位，就冷了一半。更重要的是：ragner沒有進手排款。所以，放棄。雖然最後放棄，但是我還是很喜歡Ranger這款車。

再來，我又去試駕了toyota 86，不過，我去展示間找86，也是第二次了，第一次去台中的豐田展場，沒有找到車，後來，我在網路預約試車，總算讓我開到了86，雖然這部86是自排款的，也沒有手排款的可以試。但是，開過後的整個感覺不錯。加速、行路感清楚，但又不會很可怕的抖，外型我也是很喜歡，而且我雖然不喜歡TOYOTA，但是他的保養點就多了。只是後座，真的不大，雖然不大，但是至少有二個後座，我還可以接受。只是，試開的過程中，發生了小小的一個插曲，就是我竟然好像撞到了一隻麻雀。我雖然算迷信。但是我很喜歡麻雀，加上86的主動安全其實不算多，沒有像wrx 6MT一樣SRVD, 後方車輛偵測警示輔助系統、 BSD 盲點偵測系統，所以就放棄了。其實我覺的，86相較於WRX 6MT，應該價差至少少個10萬以上，會比較有競爭力。

另外，同時間，法國雪鐵龍也進了一部Citroen Berlingo，這部車也不錯，可惜我沒有去看。因為那時候這款車的手排車型只有最低階款的才有。我嫌太陽春了。車型，普通。缺個4WD，不過，4WD選到最後，已經不是必備的了。只是，後來三月後，又引進增加配備的手非車款。如果當時有引進的話，也許我會考慮。除此之外，因為沒有特別愛，所以就沒有辦法克服維修點少的心理障礙了。

如果算有試駕的車款，就只有Toyota 86與Ford Ranger，其實通通沒有。至於為什麼會去選WRX呢？原因是同事先生有買一部WRX，加上這部車有手排。有四個門。整個生活應用還算可以滿足。露營的時候，還可以裝得下我的裝備。本想找時間去試駕看看。但是一直找不到剛好的時候去。但也就是因為今年年初的西尼克尾門事件後，我連開都沒開過，就跑去台中朝馬路看這部車，也就看了第一次，就下訂了，第二天星期一就去匯款訂金了。這一天是2/17日，星期日。

下訂的時候，業務跟我說。大約要等到四、五月才會到吧！我想，這個等待的時間差不多，我也可以接受，只是沒有想到。二月底我收到通知，車子大約會在有三月初到港。還真的沒有想到竟然這麼快。到了三月業務通知我準備領車，可是我卻還沒有準備好。特別是該資金，所以，我又花了一段時間後才去領牌，就這樣子，我從三月10號左右，拖到3月19日才領到牌。可是，領到牌是領到牌，我又一直拖，拖到3月23日才去領車。

領車的時候，業務介紹完車子操作後，我開始開出保養，沒想到，我竟然動不到一公尺就又熄火了！唉！！還不習慣這部車的離合器。雖然對這部車還沒有熟悉，但是我還是一路給他開去台北。第一天再回來，這一個來回，算是我開車近十年來熄火次數多最的一次了！！當然啦！開這一千多公里，也二個多月後，現在對於這部車子的操作，算是有較為熟悉了，也可以寫寫心得了！

前面大部份是在寫故事，後面大部份就是要寫駕駛的心得。這裡的心得，當然是跟我家原本那部雷諾休旅車比較，所以這不是車評，而只是我自己的開車心得。

記得第一次上路，熄火次數較多外，還是有許多不習慣的。熄火次數多的原因就是簡單的不習慣這部車的離合器接合點，也不習慣這部車的油門所致。雖然開手排車也開了近二十年，但是這部車的油門、離合器的感覺對我來說，還真的不太容易適應，其中我想很大部份是這輛車比較屬性能車，馬力也很大吧！

再來，在3/23日，我載我太太上台北的時候，途經填補過的路面，他的彈跳還蠻明顯的，讓我還真的嚇了一跳，當時我應該還把它當作休旅車一樣，過爛路、坑洞不減速、不閃避。

路感：這部車的路感很清楚，原廠配的這顆245/40/R18扁平比高的輪胎，還真的算是硬的，搭上車子本身的懸吊也硬，所以，路感真的很清楚，我站車子側邊去推車頂，還真的不太會晃動。比一般的歐洲房車還要硬上許多，但是也不至於沒有辦法一般用途。但是就是這樣子輪胎和底盤，讓整個車子可以在一般道路上，很貼在地面行走，有那種貼地飛行的感覺，很穩、很穩。剛開始開的時候，還真的不習慣他的行路感，後來變的不適應休旅車的側傾狀況，但是，每天輪流開之後，竟也二種不同情況都適應。

聲音：這部車當然就是搭配水平對臥引擎，在剛發動，轉速約2000轉的時候，會產生很特殊的聲音，除了很清楚的水平對臥引擎的特色聲音外，這個排氣管也似乎設計了會產生共鳴。讓車感覺會發出低吼的感覺。以我這個沒有開過改裝車、性能車的人來說，還個聲音還算不錯，不是很吵。但是，晚上下班回家後，如果在停車的時候，排氣聲還真的多少會吵到別人。不過，轉速一般怠速的話，聲音就會更小。

操控方面，他的方向盤的轉動的指向性很高、也很精準。但是開車到現在，仍然沒有特別去跑山路。

造型：造型整體滿意。但是就是那個引擎蓋有一個洞不太喜歡。

排檔：這個手動換檔，算是檔位明確。但是有很明顯的機械聲。對於這個機械聲來說，我還真的不太習慣。另外，這部車是有前六檔，檔位不太一樣，但是雖然有六速，但是第六速的轉速不算低。另外。他的R檔位置在右後方，一樣是有防呆裝置。但是我個人還是比較喜歡R檔在左前面，R檔在左前，對於在停車時，需要前進、後退時，排檔會較為順手。還有，因為有六檔，所以五檔換四檔時，還要注一下，是不是入錯到六檔？

動力：他的動力有268匹馬力，這部車的動力大，除了加速快、極速高之外，對我來說，最直接的影響就是在放離合器的時候，不是那麼容易，放的比較快一點，那就很容易就會頓。一檔很明顯，二檔也會有，甚至是三、四檔都會有這個現象，不過，花了許多時間之後，也算是適應了。但是動力大，所帶來的缺點就是油耗就不是很漂亮。

內裝：內裝算不錯，現在一般設計該有的都有，算是不錯，但是相對於原本的車子，少了一些特別的空間。當然，這也是車子設計的取向不一樣。

冷氣：冷、很冷！很強。只是左右轉的冷熱方向一直搞錯。

音響：音響的品質普普，不是很滿意，但是我又不想花錢再去升級，就勉強可以接受。

空間：這部車的前座空間好，後座空間也很不錯。甚至比我原本的雷諾休旅車還大，行李箱還足夠，但是如果是掀背車更好。

定速：手排車有定速，不錯哦！可惜用不到幾次。但是我想其實subaru也可以像別家車廠，讓手排車可以有半套ACC。畢竟這種車雖然很熱血，但卻也是可以很生活化的房車。

另外，因為之前開休旅車，現在換這麼車頭這麼長的車，開起來還真的很難適應。直至現在還是沒有辦法抓好車頭與前車距離。

還有，因為底盤較低。很多開車習慣也試著去調整。要注意石頭，變化過大的坡度、路面突起、石頭等等。

總體而言，這是一部好車，也很適合操控的好車，還真想有更多時間去跑跑。但是對我而言，買這部WRX到交車後，沒有跟之前買RX4那時候的興奮感，也許是人生中第二部新車吧！？也許是他不是我心目中最完美的車吧！？我最想要的是手排4WD休旅車。但是現實環境就真的很難選到。

最後，我這部白色WRX，經過討後，名字叫：小白鯊，小名鯊鯊，字白小鯊，別名白鯊小。以小名以欺世騙俗裝可愛，別名行走江湖。

20190525阿珍女兒歸寧

已經有好一陣子沒有專門幫忙幫別人拍婚宴的紀錄照片了。這次剛好同事的女兒結婚，歸寧的時候，有機會讓我幫忙拍照紀念，雖然在相機設備的進步之下，拍照結果多多少少還是有增進，但是總是感覺上，還是有技巧沒有進步的感覺。今天感覺現場的光線其實不是很喜歡。

上：這是小P倆口在新娘化粧室裡的合照。

下：婚禮小物會增加不少當日的氣氛。

下：幫忙的親朋好友。

下。這天拍到的有趣畫面，前、後對照。

下：網路相簿，這就是女主人的照片。

星期日, 5月 26, 2019

Eco ProFessional 2 (with Digital Compass)

這次要開箱的一個相機用的GPS接收器。對於拍照需要紀錄gps點這一事，我還蠻執著的，畢竟在數位時代，照片數量越來越大，拍的照片地點也不少，特別是去拍照的過程中，如果沒有好好的紀綠點地點的話，會跟本忘了在那裡拍的。當然啦！有紀錄地點，對於像是拍火車這一類的活動更是是一件非常好的幫忙。

上：這就是裝好的樣子，這也是原廠的網路相片。

之前我用的方法是：https://blog.xuite.net/xcat1976/blog/173740932

AK-4NⅢ Bluetooth GPS adapter for Nikon D700 加上藍芽的gps接收器 wb-202來使用。這個方法還不錯用，只是現在wb-202已經不生產，我的wb-202已經都非得開始外接電源了！所以，還始找是不還有其它的替代方案。當然啦！用其它

Holux M-241到也是不錯的方法，只是紀錄器本身沒有辦法支撐十幾天的紀錄。後來買了一個QSTARZ 科思達旅遊達人記錄器BL-1000ST，這個功能蠻強大的。只是它和手機的通訊雖然和wb-202一樣是用藍芽，但是裡面的資料卻不是，所無法和原本ak-4nIII連線，加上，原本ak-4nIII也有生產類似這次開箱的東西。但是後來這家公司已經找不到了。所以，就找到現在開箱的這個裝置了。用了一段時間後，感覺上還算不錯。而且，它竟然還有電子羅盤呢！

<下面這一段是取自原廠網站：http://di-gps.com/shop/index.php?route=product/product&product_id=64#!prettyPhoto

~ Embeds geo location information to the EXIF header of the image file

~ Built-in Digital Compass

~ Accommodating Housing Design, workable on different models of camera with large-diameter lens such as Tamron SP24-70mm F/2.8 Di VC USD (Model A007) and SP15-30mm F/2.8 Di VC USD (Model A012) lenses

~ Auto calibration digital compass according to surroundings magnetic field

~ Version with Locking Nut

~ Support Nikon D5, D4, D4S, D3, D3S, D3X, D500,D850, D810A, D810, D800, D800E, D700, D300, D300S, D2XS, D2X, D2HS, D200 & Fujifilm S5 Pro

~ Direct replace GP-1/GP-1A

~ Extremely low power consumption: 19mA, it is less than 1/3 of current consumption of GP-1

~ Extremely light in weight: 18g

~ Extremely small in size

~ Extremely fast TTFF (Time To First Fix) and fast TTFF at low signal levels

~ Extremely high sensitivity (Tracking Sensitivity: -165 dBm), provide superior positioning information in environments, through urban canyons, and under dense foliage

~ Ultra high performance MTK MT3339 GPS chip

~ 66-Channels GPS Receiver for fast acquisition and reacquisition

~ SBAS, WAAS, EGNOS, MSAS, GAGAN Demodulator

~ Built-in 10 pin connector for Nikon MC-30/MC-30A or compatible shutter release.

~ Direct attached to the 10pin socket

~ NMEA 0183 data protocol.

~ Built-in patch antenna, no external antenna required

~ Support both RAW (NEF) and JPEG

~ No Setup Required

~ Built-in 10 pin connector not compatible with Nikon WR-T10 "Fn"button.

*All information and specifications are subject to change without any notice.

General
Chipset	MTK 3339
Frequency	L1, 1575.42 MHz C/A code 1.023 MHz chip rate
Channels	66 channel all-in-view tracking
Sensitivity	-148dBm (Cold Start), -165 dBm tracking
Position Accuracy (Open Sky)
w/o aid	10 meters, 2D RMS
DGPS	SBAS, WAAS, EGNOS, MSAS, GAGAN 5 meters, 2D RMS
Acquisition Time (Open Sky)
Reacquisition	Less then 1 sec., average
Hot start	1 sec., average
Warm start	34 sec., average
Cold start	35 sec., average
Digital Compass
Magnetic Heading Accuracy	±5° at zero pitch/roll (95% probability) ~3 seconds to update the correct heading in camera after steady
Landscape	Tilt compensated
Portrait	Heading information not applicable in portrait orientation
Dynamic Conditions
Altitude:	Maximum 18,000m
Velocity	Maximum 515m/s
Acceleration:	Maximum 4G
Power
Voltage	+6V Supply from DSLR Camera
Current	19 mA aveage
Others
Interface	Direct attached to 10 pin remote terminal
Dimension	42mm x 22mm x 21mm
Operating Temperature	-10 to +45 Degrees Celsius
Operating Humidity	5% to 95%, No Condensing

下：這是開箱的樣子。很小巧，不過，不要沒有裝鏡頭就裝上這個小裝置，然後就放進包包裡，有時候會把它壓壞。

下、另一面的樣子。

星期一, 5月 20, 2019

201905-西尼克尾門的故事

這篇blog是要紀錄有關我的西尼克的故事，全世界的Rrenault Scenic RX4都有一個共同問題，就是尾門會裂，這是當初設計沒有考慮到的問題。不過，我的除了裂開之外，還遇到了一些不一樣的問題。就是因為不小心，把尾門撞壞了，總共換了三色不同的尾門。

上：這是最新的尾門狀況。這片門是去台中環中路的回收廠撿回來的，這是海洋藍。這片門對我來說，也是有故事的，早在2017年，我的尾門第一次撞到，就去看過這一片，不過當時開價真的太高了。而上面還是有一些裂開和破洞。所以我就沒有買。但是在今年，因為又撞了一次，就不得以再去買了。當然價格就比較便宜點了。只是這算是緣份嗎？還是？至於裂縫，我就用黑色的書背膠帶，把它貼起來，沒有近看，還真的看不太出來。只是開車開到最後，還得靠膠帶修車，也蠻淒涼的。

下：這是在2017年約二月的時候，到大甲珍荷園，在倒車的時候，去撞到。結果就裂成這樣子了！這個門是我原來車上的門，我知道許多車友的尾門都多少會裂，但是，我這個門，用了15年了。雖然有裂，但是只有小小縫，沒有很大，沒想到，竟然是我一個不小心倒車毀了它。

下、另一個角度，左邊是第一代的貼紙，貼了十多年，沒有壞，可惜就只能隨車門一起換掉。

下、後來，要感謝許多車友的幫忙。竟然找了一片快全新的尾門。雖然顏色不太一樣，但是，後來決定就是保留這個顏色，算是感謝當時拆下來的那部車吧！這次換尾門，特別要感謝車友8*10。是他幫我找到尾門。這是在2017-7-11日換的。參考：https://blog.xuite.net/xcat1976/blog/523394488