20220422-海風里看飛機

這一天，跑去拍飛機。就拍了幾架飛機，平常也很少的拍飛機。所以不太會拍飛機。我的工具是nikon D6+nikon af 600mm f/4g vr。

上：這是機號6666，這是去漢翔昇級的F-16。

下：立榮的飛機。ATR72-600型的飛機。

下、七中隊的IDF。

下、虎航

下：七中隊IDF。1603

下：鳳梨田。

 

20220415-黃玫瑰與火車

這是最近拍的照片，相簿裡面沒有幾張，主題就只有二個，一個是花，一個是火車。而花是後院種黃玫瑰，現在正在盛開。

上：鏡頭是用nikon 60mm f/2.8d來拍的。相機是用nikon D6重點是這個時候光線還算不錯。

下：這是511次莒光號。因為時間、作息、路程，拍車最好拍到的就是511次莒光號。莒光號能拍就拍，也許改天臺鐵有新車，就沒有莒光號。不管如何。我還是不習慣沒有火車頭拉的火車。

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下、這也是511次莒光號。這個點、這個角度是我第一次來拍二崁路的省牧場平交道。這個算一算，只有七節而已。最近臺鐵的生意還真的很差呀！

 

20220413-開展

 

這次也是來幫忙開展拍照，這次的展，我還蠻喜歡的，隨著看了多次的各類展出，對於這些展出越來越有感覺。但是卻還是說不出個什麼。資質駑頓。

有興趣的朋友可以點進去看看。

這次補充一下。次是的生活陶，規畫有到戶外，配合美麗的睡蓮。而這個淡紫色的蓮花，襯托出展品的風格。而這個睡蓮就是我種的，花了不少時間。種了不少棵，也失敗了不少，因為會被池裡的吳郭魚吃掉，而這棵是現在還留著的，而且也慢慢的，越來越多沒有被魚吃掉的蓮花，期待有一天會再整個池裡開滿了荷花。

20220410-班文鳥與麻雀

這天早上待在陽臺看花、看鳥，就拿著照相機來拍照。拍了一些寫的照片，這些寫主要就是常在人居住的地方會出現的寫。有麻雀、班文鳥還有，紅嘴黑鵯。不過，雖然也有不少的樹鵲、白頭翁、綠繡眼，可是除了樹鵲偶爾拍到外，其它二種鳥我都拍不到。

上：那是可愛的班文鳥，長的很像麻雀。有時候不仔細看。還真的看不出來呢！

下：是麻雀，可愛的麻雀。

下、紅嘴黑鵯。不好寫，也不好念的字。

下、再來一張小麻繀

 

20220409-日南北

這一天，跑到日南苑裡之間來拍火車，拍的時間不多。

上：這是北上的莒光號。拍的地點是在是在日南陸橋下。516次莒光號。從新左營到七堵。由E207牽引。

下：E208牽引的花蓮到潮州561次莒光號，這個位置大約在日南工業區北的田中七路與鐵路的立體交叉。

下、這是北上電聯車，EMU500，這是經成追線，開往通霄的2614次區間車。

下：阿努屁。跟著我去拍火車。

下：臺灣最常見的風景：垃圾。

20220420-煜翔出品之臺鐵電力機車HO模型開箱

在2019年底的時候網路上在預購臺鐵電力機車的模型，預計2020年中過後會上市。於是乎我就訂了。還個雖然是預訂，但是我卻認為比較像是募資，其實有一定的風險。不過，秉持支持國產火車模型，我還是花錢訂了車。但是很不幸的，這些年疫情，影響世界許多工廠的生產。這個火車，也不例外，拖延了許久。今年總算開始出貨了。

不過，我原本預訂那個E300電頭，還是得再等上一些時間。於是我再訂了一輛有現貨的E200型。今天收到，就來做個開箱分享。

上：打開後，來個型式照。仔細看看之後，可以發現煜翔從代工廠拿到產品後花了許多精神去整修的地方。

下：看了一下塗裝，其實很有臺鐵風。如果再來個舊化，那就更好了。當然，這個可能也是陰錯陽差的結果。

下、端面，這個感覺做的的不錯，細節不錯。可以看出來，當初做這部份的時候，花了不少心思。

下、後端，感覺細節也是不錯。該有的都有了！不過，我不知道車體底部這幾條線是什麼。

下：來個比較：鐵支路的E228與煜翔的E234。大隻就是好。鐵支路的是N scale，比例是1:150。煜翔出品的是HO車，比例是1:87。不過，原本預購的時候是1:80。一般日本1067軌距的車子也是1:80。

下、奇異兄弟的比較，左邊是GE C44-9w，比例也是1/87。右邊是GE E42C，也同樣是1/87。所以就可以知道原來美國火車是有多大了！ 當然，這也是陰錯陽差才有同樣比例的火車會出現。原本計畫要生產的電頭是1/80。對我來說，我算是很能接受這個情況。

另外，相比kato出的柴電，煜翔出品的火車，那個塗裝就真的很臺鐵，感覺就是已經舊化一半了。kato就是塗的比較細、比較平，一看就是塑膠殼的車子。 

下、黑色散熱孔真的塗的不像。其實直接塗的面積比較大一點可能感覺會好一點，或是直接舊化。不過，這個對我來說，OK的啦。

下：奇異兄弟正面。原來臺鐵的火車還蠻寬的。

下、下面這個守車，我是目前唯一的部1067的日本車輛，按理說，比例應該是1/80。明顯，守車高度沒有低太多。相對的比例有一些不太一樣的情況。但是跑起來算是正常。

另外，今天下軌運轉了一下，心得，感覺就像之前買的bachmann N規的火車一樣，雖然不至於不順，但是齒輪的磨擦聲比頗大。對於我手機上kato HO的GE車頭，或是bachmann的 HO DD40ax來說，運轉的精緻度有差。這部份也是我比較在意的。但是算一算，這是第一部國內量產的臺鐵HO有動力模型（其實不是第一部了），我還算可以接受，雖然與當初預購期待相較之下沒有失望，而且要比等級，也是比當初鐵支路第一代的EMU100帶給我的感受好上許多。但是當然希望之後可以做的更好，而我訂的另外一組水泥車和E300也能早日到貨。

 

E42C

20220405-清明連假墾丁遊

這次的清明連假。我們二人決定去墾丁走走，其實本來想去臺東，不過，因為只有二天，路程有點遠，想想，就還是墾丁好了。我們從臺中下來，延路還特別注意休息站，這是因為我們這次多了一隻阿努狗。不過，回程因為塞車，古坑78線，到虎尾、台西，上台61，多繞了好一段距離，還好，狗狗沒有吵，也沒有停車，就順利回到家了。

上圖，這是阿努狗在大鵬灣的某個停車區，那裡沒有什麼人，我們讓阿努狗去跑跑。牠很開心，跑完後，還不想上車。

下：大鵬的灣招牌前拍個照。叫阿努拍照看相機不是一件容易的事。

下、在民宿前留影。阿努這次算很配合。

下：再一張阿努的照片。

下、我們去墾丁牧場的小路旁，停下來拍個照片，這裡草皮很大、很廣。不過，這是逆光下拍的照片。

下、在墾丁沙島遇到的寄居蟹。

下、沙島

 下：龍磐公園，來這裡，就是要感受這裡的大海、大風、大草原。

 下：經內獅車站。這裡又多蓋一個新的月臺了！

 下、又經過傳說中的潮州機廠，這裡有機務段、檢車段等等。這一面可以看到的是機務段。右方其實是除了陽光小站之外的一個通勤月臺。

另外，從這張照片可以看到，之前放在苗栗的二輛木造客車已經搬到這裡來了。還有貨車展示區有大物車等等。

 下、左邊是進入機廠的路線之一，這裡要經過台1線進入機場有二條路線，基本上組成一個三角線。

 下、右下，這是另一個進入機廠的路線。台1線上的路橋是很好觀察的點。而且這裡還有專門做一個觀景臺，超不錯的。可惜，跨過車輛基地的橋就沒有觀景臺，就有一點可惜了！

 下、再到加祿車站休息一下，讓狗狗下來走走。

 下、這裡是貨車展示區。

 總而言之，這是第一次載狗狗比較長途的旅行，也算是很成功了！雖然再我們去看潮州車輛基地結束後，我們帶阿努一起去吃燒冷冰，當然是蠻好吃的。不過，牠就是會怕人多的地方，一時間還不敢進去，當然最後還是有抱的進去，還讓牠躲在桌子底下，才比較安定。

膠圈修護

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之前的日誌裡有提到，部份車子有膠圈年久，斷了，掉了的情況。於是我上網買了一些膠圈回來更換。其實這是我第一次買膠圈回來更換。因為沒有做過，總是要來試試才行。不然車子一直放著故障待

修也不是辦法。於是就去買膠圈。網路上有賣膠圈的賣場其實不多，這裡要感謝『M.J.鐵道模型』，讓我買到kato的9mm膠圈。雖然，7mm、4mm的這二種目前缺貨，所以另外一部拆了一半的kato生產的D51還是沒有辦法更換膠圈。

我用游標卡尺量了一下，再比對一下車子實際的輪徑，大約是8mm的輪徑，用7mm的膠圈。

所以，我就拿這次有到貨的9mm膠圈，去把tomix C57缺少的膠圈做更換。這次更換過程，沒有拍什麼照片，不過，重點是：要把底部螺絲拆除，再把連桿固定到動輪插銷給拔出來。最可怕，也最麻煩的，就是要把插銷給拔出來的那個動作，這個東西飛不見了，可能就GG了！所以，拔的時候，力道要抓好，同時，也要用另一隻手護住，不要讓它有機會飛走，當然，這時候是需要模型機夾具把車子固定。

最後，裝回去的時候，就是要特別注意，它的連桿和動輪是否有對齊，如果沒有對好，可能會車子沒有辦法轉動，我之前的一部tomix出的湯馬仕小火車，目前就是因為還沒有對的很好，行走起來不太正常。所以，有一個小方法，就是由的最接近馬達齒輪的那個動輪先放，接下來後放的再來對齊，會比較好施做。再把插銷插回去的過程，可以先用比較細的如針，把洞對齊之後，再來插會好一點。

不管如何，就是很傷眼力的工作。

另外，這部tomix出的c57, 它實際上有牽引力的動輪，就只有最前面的二對大動輪，第三對動輪就沒有膠圈。也沒有齒輪傳到第三對動輪。而最前面的二對大動輪，都是裝有膠圈的，換句話說，電力是靠水櫃車來引電給馬達來做運輔的，這點還蠻特別。

另外，這部kato出的844，我也是用9mm的膠圈來補它後來缺少的膠圈。補好後，也是運轉正常，但是，運轉的情況，還是老樣子，對於彎道仍然會有許多的問題。像是容易出軌之類的。另外，這部車也只有一對動輪，而這對是有裝有膠圈的動輪，其它的就沒有齒輪的傳動。

下：這張照片，看起來就是一個簡單的彎道，爬坡、立體交叉。但是對我來說，可是吃足了苦頭。一般來做路線規畫的時候，其實最好是避免爬坡+彎道，特別是避免爬坡+彎道再加立體交叉。原因是因為彎道+爬坡的時候，除了這樣會大大減少牽引的重量外，也更會造成一些出軌的因素。拿一段kato出的彎軌，未端架高一點，自然就會發現，外側的軌道不是每一處的超高（外側相對於內側），解決的方法，就是自行調整超過，調整的不平均，就會造成的容易出軌。再如果二條彎軌的相接處，它斜率、超過都不太一樣，那就出軌的機率就更大。

而下面這個剛好在立體交叉下面相接處，就是出現了上面所提到的所有問題。而這個相接點又出現在不方便用水平儀，也不方便從各個角度看到的地方，所以也不好調整，所以，從3月8日開始全線通車後，斷斷續續，至少做了四、五次改善，總是有一些車子會或是一些特別狀況的會在這裡出軌。最後，在的前幾天的再次修改後，目前試過幾次車，應該是沒有什麼大問題了。另外，在處理種地方，除了小小的水平儀、手機裡水平儀app之外，或是眼睛看之外，還有一個非常重要的方法，就是用手指頭去感受，延著軌道滑動一下，相接點的二邊有高低、坡度不同，多少是可以感覺的出來的。對我來說，食指的感受能力遠遠大於其它指頭。

另外，外側軌道超高，我儘量跟kato出的雙線彎軌差不多，而我軌道超高的做法，從照片也可以很清楚的看到，就是在外側墊上厚紙板，而這個厚紙板就是kato的包裝的紙板。等路線確定好，沒有問題，再用保麗龍膠固定。因為用保麗龍膠，要拆的時候，就必須用電子尖嘴鉗把膠夾起來，再重新施作。

之後，等第二、三期工程，再的來給場景上色、種草、種樹吧！

20220403-最近的火車照片

這也是最近拍的照片，用大部份是用nikon D5來拍的，鏡頭就不一定了，在同時有nikon D5和nikon D6的使用下，其實nikon D5還是蠻夠用的，至少它沒有辦法開gps，也沒有辦法開wifi或是藍芽，所以，很省電。這是nikon D6所沒有辦法比得上的。

上：這是用nikon D5+Nikon AF-S NIKKOR 200-500mm f5.6E ED VR來拍的照片。還可以，但是千萬不要比去比600MM或是500mm的定焦鏡。在大甲的省牧場平交道往南的地方拍的。

這是由E210電力機車所牽引的南下511次莒光號，這種電力機車從1978年，民國六十七年開始在臺鐵服役至今，已經超過四十年的歲月了。對我來說，沒有火車頭的列車，就是少了這麼一點感覺。當然啦！分散動力的列車，像是電聯車之類的，對於客運列車來說，目前的各界的看法是比較有優勢的。也許沒有多久後，就看不到臺鐵還在用火車頭牽引運行的客運列車了吧！

下：一樣是南下511次的莒光號，由E222電力機車牽引。在台中港站北。後面是國道四號與國道三號。前的的田裡在整地，九成又是要變成工廠吧！？這裡的景色又會改變了！農地也又少了一塊。

下：這也是用nikon D5拍的。鏡頭：nikon af miro 60mm f/2.8d拍的。不過，除了天色不好，也因為是大逆光。所以，小小的調整了曝光。

下：大甲屋頂上的杜鵑花，開這蠻盛大的花。不過，花的顏色，還真的需要比較好一點的感光原件，不然花瓣的顏色還真的會變成太接近，簡單的說，就是色階不夠。

下：又是多肉。

下。陪我去看火車的阿努，其實阿努會怕火車的聲音。也會怕火車。所以出門拍照牠有跟的話，就是要特別注意牠。