臺中市鐵路正在高架化工程施工，之讀雖然常常跑的台中，也在成追線的列車還沒有開跑之後，常常跑台中-彰化-大甲。也曾經對於成追線的列車開駛曾經努力過，但是，從豐原南到烏日車站這一段鐵道這近十年來卻很少跑來拍照和紀錄。
今天，豐原站到大慶站的路線正在高架化工程，趁這個工程還沒有完工前，有機會這先來完成台中南到大慶站之間的紀錄，有機會的話，再來完成台中北到豐原間的紀錄。今天跑台中，當然完成這許多事情，拿底片去向上南路的金霏林沖洗，還有去大慶到台中站南之間拍照，還有拿 D700去台中文心路四段的國祥清CCD。
上：這是大慶站，大慶站是現今臺鐵通勤站的先驅，因為大慶站的成功，帶動了臺鐵通勤化的改變。裡面這個大牌子，是民國八十六年宋楚瑜題字。
下：大慶車站，後方的建築就是中山醫藥大學附設醫院，這裡的摩拖車還真的不少。
下：高架化工程的主樑，未來高架化工程的路線在台中站以南是在線在路線以南，未來的大慶站可能會變成高架化的車站，不過這還需要去查證一下。但是我相信到時候會與現在很大的不同吧？
下：列車通過忠明南路的地下道，當然，鐵路高架化後，這個地下道就沒有存在的必要了。
下：這是某次入營專列通過柳川的照片，不過，我沒有拍到溪水，事實上，柳川流經台中市區的這一段還真的被整治的跟大排水溝一樣，也許當時人與河爭地還有當時人的觀念所造成的吧！
下：這是在拍火車的空檔中遇到草叢中的小蝴蝶，人類的文明進步，伴隨而來的是城市化，而城市化卻是把人類和自然隔離的大原兇之一。可是如果留一片荒地、草地，生物自然會找出牠們的出路的。希望我們的城市能多留一些空地，但土地開放所帶來的金錢和經濟效益卻是大部份的人無法抗拒的。最近走過臺灣許多地方，農村不斷的工業區化，城市不斷的再擴張，似乎非得靠這樣子的循環才能生存下去。
下：通過柳川的自強號。
下：這是用NIKON D700+AF-S 300MM F/4D拍的，北上的PP自強號。這已經接近中午12點半了，但是因為這段鐵道是東北、西南走向，加上PP自強號的頭是斜的，所以還算可以拍到北上自強號的亮亮的車頭。
下：這是往崇倫街的機車地下道。
下：這是鐵路通過國光路和林森路的鋼樑橋，這是下承鋼樑的鋼樑橋。
下：臺中這附近的列車密度還真的頗高，遠比海線的行車密度高了許多，這樣子隨便一等，就遇到許多不在時刻表的列車，圖中是入營專列，應該是從成功站的回頭往台中站的回頭車，大逆光，不過對我來說，就是換個測光方式，然後照拍。
下：這是往集集線的柴聯車，三節而已，右邊有一點黑，是因為被電桿擋到了。
下：臺中站南的電聯車，左側是正在施工的鐵路高架化工程。
下：這是北上的電聯車，正通過鋼樑橋，現在臺鐵的各路線，這種鋼樑橋還真的不多了。
下：這是建國南路跨過五權南路的路橋，這裡是一個拍火車的好地點。我發現這裡竟然有在曬蘿蔔乾，真是太神奇了！
下：北上的電聯車，遠方是台中站前的有明地標。
下：南下的PP自強號，車頭還是100環島專列的標誌。
下：這又是某次的北上莒光號，車題還有101年的曙光專列。還是光線不對，車頭有點黑。旁邊有道班的工作人員正在努力工作中，莒光號顏色不論在城市中、在群山中、在平原中，都是非常的引人目光的顏色。
下：是這往彰化的TAROKO的自強號，很漂亮的列車，也是全台加速最快的列車。
下。這張拍出來的結果並不如預期，但是我覺得非常特別。
下：只有少部份的相片放在BLOG裡，其它有一部份在網路相簿裡。