昨天剛好有機會去一趟內灣，我想這可能是內灣線在全線通車前我最後一次探訪。這次我很幸運的，拍到單節運轉的DRC。真的非常有感覺的鐵道小巴士。
上：這是在台3線竹東大橋上拍內灣線的上坪溪橋，單節列車往竹東方向通過。這是用AF VR Zoom-Nikkor 80-400mm f/4.5-5.6D ED這顆鏡頭拍，這顆鏡頭接在135的相機上，非常的適合拍火車的特寫，可以說是拍火車鏡頭的首選用鏡，而今天我拍的照片可以說機乎是用顆鏡頭拍的。
下：下面這是在竹東拍的，竹東出發，內灣線改善工程已漸漸快完工了，內灣線竹東到內灣之間，也會再度起變化。
下：本路專用的油罐車，未來內灣線改善工程完工後，它會放到那裡呢？
下：這張照片也是在上坪溪橋拍的。假日雖然大部份的時間會多節運轉，但是如果能早到的話，還有機會遇到單節運動。
下：這是橫山站等乘客搭車的DRC1023。這是我第一次在這個點拍內灣線的列車。
下：拍TRA的火車有一個有趣的地方，你拍火車的時候，如果沒有侵入淨空嚇到司機，那你拍完跟司機打個招呼，他有回給你一個招乎。這是拍高鐵所遇不到的！
下：列車離開的時候，再用長焦，拍一張列車離開的照片，彎延的鐵道與鐵道小巴士，那種感覺這是一種特別的感覺，其實可以再用的軟體把當天的空氣不好的灰灰矇矇的情況修正一下。
下：真的，人去樓空的九讚頭車站，真的有會有很公德心的人破壞公共設施。
下：九讚頭車站已經長滿草了！...未來內灣線的號誌自動化後，九讚頭是不是會永遠變成一招呼站呢？
下：鐵工局的小車，不知道他怎麼開進來的。
下：九讚頭車站，閘柄連結部份的鋼繩已經斷了。
下：遠山，火車、鐵道，這就是內灣線迷人的地方。
下：已經長滿了草的九讚頭車站，車站的設計雖然和內灣線不同，但是特色是一樣的。
下：這是合興站，已經不再是折返式車站的合興站，所以，合興站現在不是折返式車站。
下：用直式構圖拍一張，這個時候，司機還是有注意到我們在公路的橋上拍火車。
下：單節的火車準備進入隧道內，這樣子有一點宜蘭線的感覺哦！...
下：已經沒有作用的臂木式號誌機。
下：內灣線的原本很著明景點，但是現在增加了柵欄和號誌箱。
下：在車站往外看的小男孩，長大後會不會對鐵路有一份熱愛呢？
下：內灣站，內灣站最特別的階梯。
下：壁畫，這是最近這幾年加的，我覺得不錯，很有特色。
下：內灣車站。
下：也是一個偽阿福號。
下：新的號誌系統，未來的內灣線將不再用臂木式號誌，電氣路牌也不會存在了！
下：自動轉轍器。
下：這個自動轉轍器原本是路牌轉轍器。
下：內灣國小，這裡應該是校門吧！？
下：從內灣線的終點往新竹方向拍。
下。小巧的DRC，後面這個轉轍器是重錘式的，換句話說，列車用CTC進第一股，可以再偷偷的跑到第二股。
下：再來一張。
下：內灣線總共有三股軌道。
下：終點的止衝檔。
下：在派出所前的景點。
下。換個構圖
下：這是用nikkor ai 85mm f/1.4拍的。
下：橫山站的月台。
下：這個時期的月台雨棚都是用鐵軌加工而成的。
下：這個時代的月台還真的非常的低。
下：目前沒有列車通過的榮華站。
下。榮華站另外一景。一樣是長滿草的鐵道。號誌已經更新了！
下：上員車站的現況。
上：上員車站，時刻表仍然停留在駛的那個時候。
下：簡易的月台。
下：這是竹中站，對的。這是竹中站，雖然站前仍然跟當年停駛前差不了多少，但整個車站工程已經到了最後階段。新竹進竹中站前，軌道已經分開往內灣單線，往竹北的二線。
下：與高鐵的交會，電氣化的電線過高鐵站沒多遠，就是終點了！
下：最後回到大甲，在大甲北拍emu300的電聯車。
下：這點是很好看火車的地方，但是對於拍火車來說，有一定的難度。
最後，希望內灣線早日恢復全線通車，雖然再次全線通車的時候，可能又不太一樣了，但對於一條的活的鐵路而言，它是會不斷的變化，進而讓的讓列車在不間斷的線上運行著是最重要的。