今天大甲地區天氣還不錯，至少有陽光！下午帶者相機出門拍照，找一個比較少來的地方，順便來堪察一下地形，拍的照片不多，大部份用Nikon F100，照片還沒有洗出來。
天氣雖然不錯，但是真的風大！ ....風超大的！連站都不一定停的穩囉！....強風真的要特別小時。這個地點風蠻大的，這個地點列車是以全速通過，又沒有號誌燈，只有聽鐵軌的振動的音來發覺列車是否接近，拍照的反應時間真的不太夠。沒多久就閃人了！改天天氣比較好一點的時候再來這個點好了！....
下：風真的大，大到手持相機不太容易保持穩定。
下：其實雖然風大，但是天空的顏色不錯，至少比昨天好太多了。尤其是風天風大，大到我家西尼克的車門發生意外！
下：相簿聯結就按我囉！.....
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| 20091025大甲南邊 |
這一天從大甲到臺南參加同學的婚宴，不過一大早就提早出門了，中午約我弟去拍火車，延路從橋頭站出發北上，也剛好接續了上我和牛皮一起去橋頭糖廠行程，這次去橋頭，看到橋頭站的舊站房已經停用了，鐵路局的站房已搬到新的高架式站房，和高捷一體了！
接著，來到橋頭北邊典寶溪邊，拍那紫的不行的高雄捷運的典寶溪橋，紫色的鋼樑橋在國內還真的不多見呢！....不過，下圖是臺鐵的EMU500南下電聯車。原本我拍照片的地還是橋頭糖廠的糖鐵遺跡呢！...相當初，這可是我第一條追的糖廠鐵路呢！....只是..... 現在已不復見了。
下圖：高捷的紫色典寶溪鐵橋。
接著為了拍高雄捷運的維修廠，順道看一看在高雄縣文化中心的CK58，保存情況還好，不過，應該沒有復駛的可能了吧！
下圖：是高雄捷運最北邊的終點止衝檔，它可是道地的國際標準軌呢！果真寬多了！我和我弟還伸手進欄杆裡，摸了摸，感受一下！哈哈！
接著往北，到路竹車站，天呀！還真的忘了岡山站的存在，不過，岡山站前一陣子才去過，所以直接略過囉！
下：這是路竹車站，它的位置蠻有趣的，在一個「L」型的馬路上端點上，一般的車站不會這樣，說真的，這個車站和橋頭車站應屬是同時期或是略晚於橋頭車站的建築，很明顯的，也是和現在的清水車站和舊山線的泰安車站同時期的建築和設計，不過，很明顯的，整個的裝飾略簡化於上述的車站，也許和當初日本人打仗打到快沒有錢有關係吧！？
每個時期有每個時期的風格，我想大湖車站應該和現的大甲站的車房是差不了多少年的設計。
下：大湖車站
下：從下圖來看，＇乍看之下，真的和大甲站的感覺很像，當然啦！還是有差別的啦！只是，那時候的風格就是如此。
下：大湖站原本的出口和廁所附近，有蠻有特色的彩繪，感覺非常棒！
下面是在省道的跨線橋的人行天橋上拍的！ 每次都開車經過都相來拍一張照片，這次終於有機會可以停在這裡好好的拍幾張照片！
下：南下進備大湖進站的EMU700電聯車。
接著，我們二人來到中洲車站，中洲車站和大湖站之間的直線距離不遠，但是，公路真的沒有直接到的路線，中洲站以後將是臺鐵沙崙支線的分岐起點站，現在的站房的改建工程已經開始進行了！
下：這是現在的中洲站
下：我和我弟二人，為了找二層行溪橋，亂跑，亂開，不小心遇到正在施工中的臺鐵沙崙支線的碴道車，原來這個沙崙線不是用板式軌道，而是用道碴。再看看高架的施工法，除了真的因為軌距不同，造成的橋樑斷面比較小外，整個感覺超像高鐵的高架橋，果真，這個時代的建築，有這個時代建築的風格！....
下：這是中洲車站超大的製粉工廠，從這張照片來看，就可以很清楚的明白，鐵路怎麼分岐到沙崙支線了！而不會影響到製粉廠的的線路，不過，沒有仔細看，製粉廠的工廠側線有沒有因為沙崙線的施工停擺？亦或是已經不再使用鐵路？
下：終於來到二層行溪橋，這是一個上承式的鋼樑橋，這類的鐵橋，在未來的日子裡，已越來越少見了！...在鐵橋前方是舊的橋墩，已經有一、二個橋墩已經不見了，可能被大自然回收了吧！？
下：以高壓電塔的基座當前景！通過二層行溪橋的南下推拉式自強號。
下：當初為了找到路去拍二層行溪橋，花了太多時間而且，數位加底片拍了不少照片，又花了不少時間，結束二層行溪橋拍照的快馬加鞭直接到鹽水溪橋，到的時候，已經太陽快下山了，拍到這張帶著黃味的北上自強號通過鹽水溪橋，鐵橋的改建工程已經開始囉！工期是101年12月31日前完成！也許，這是我最後一次拍這舊鐵橋了吧！？
下：南下通過的EMU700的電聯車，南部還真的有不少的阿福型電聯車，不過，我還沒有搭過呢！
下：最後載我弟到永康車站搭車，結束這半天的鐵道拍照行，之後就順便到永康參加我同學的婚宴！
下：這是我這次拍的照片的相簿聯結：
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| 20091017橋頭至鹽水溪橋出草紀行 |
今天特別南下臺南永康參加好同學致翔的喜宴，這次沒有從頭到尾參與整個婚攝的行程，還是很分享了致翔的喜悅和幸福！ .....
這次試著用picasa「投影撥放」新功能放上來！
下面可以直接聯結到相簿：
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| 20091017致翔婚宴 |
今天下午，天氣不太好，才出門一下下，就開始下雨毛毛雨，最後只敢躲在大甲站北的第一個轉轍器前面拍火車，天氣不好，原本想用NIKON F100接80-400MM拍的，不過，天氣不好，光線也跟著不好，只好再接數位相機來拉高ISO，以確保安全快門囉！不過，畫質有差了一點！
上圖：E326牽引北上穀斗
下圖：停靠第二月臺的 2414次電聯車
上圖：2414次電聯車準備
下圖：台臺上等得34次莒光
下圖：34次來了！......由E418牽引
下圖：34次出發後，換R37牽引的煤列出發！R20的車頭燈還真亮，鐵軌都被照的閃閃發光！
下：車頭燈直接照到鏡頭裡，結果還出現高光溢出的情況！..
我看相簿，就直接按下面的圖示囉！
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| 20091011大甲站北 |
http://picasaweb.google.com.tw/xcat1976/20091010#
這次拍火車，範圍不大，就在日南站北到大甲站北，短短的區間內，沒有辦法，海線的火車真的不多/。
上、下圖是2464次電聯車，從照片看來，只有少數幾個人在日南下車，至於上車的人，一個都沒有！...
下圖：2463次，離站，往大甲，下面這個點，我還蠻喜歡的，不過，可惜了一點，火車是靠左開的，拍不到電頭通過北上的照片！只好用電聯車的車
下圖：因為大甲溪只有單線，只好轉轍囉！...
在大甲附近拍照有一個好處，就是中午累了，可以先回家休息一下，再出門拍照。
下：2415次，下次換到左邊拍看看, 這個彎不錯，只是旁邊是有名的大甲火葬場
下：34次北上通過日南。
下：北上1024次的EMU300自強號，天色不太好，NIKON D70S的自平衡不太正常，軟體自動增強後，還是顏色過於艷。
下：26次莒光號，大安溪
下：如果是南下的列車會更好一點。
下：1028次自強號，大
這次雖然只有在大甲-日南之間拍照，不過，算一算，也是拍了超過150張，加上十多張的底片。底片還沒有洗，那就敬請期待囉！...
其它照片請參考：http://picasaweb.google.com.tw/xcat1976/20091010#
颱風離開不遠，運氣好的台中，沒有遇到多大的大雨和強風，不過，下午風到是不小就是了！...將近五天沒有運動了，不管天氣如何，還是在下班後換完運動服去體育館運動，流一下汗也好。
只是，風天的時候，體育館裡真的太多人，作了一下重量訓練，等到不跑步機，甘脆就直接往戶外衝出去，吹吹風好了！
剛開始迎著北風向前衝，真的不是一件容易的事呀！空曠戶外連顆樹也沒有，風就完全沒有阻礙的往前吹來，只有你立在平面之上，跑起來真的極為費用，但也格外的舒服！回來的路程，順風而行，步伐變的極為輕快，加快步伐，也加快速度，創造自己的紀錄，挑戰自己的極限！....
原來，天氣雖然不是很好，卻也是一種享受！所以，天氣不能再是一種不運動的藉口！
上圖：建築的正面，展現了書院氣勢。
這次去拍火車的經過大肚的時候，有經過磺溪書院，順道來訪，這次拍的照片不多，有一半是用底片機拍的。不錯的天氣，加上拍起來的照片還不錯看，不過，仔細算起來，在這裡拍的照片不多。
書院在午后的陽光底下，整個表現了磚造建築的磚頭色澤和紋路之美，所以磺溪書院是一個很適合拍照的地方，下次有空還可以再來拜訪，平常這裡可是也有不少美眉外拍。
下圖是書院內的拜亭與拜殿，我用fm2加上17-35mm的17端拍，不過，照片還沒有放上來，更是能顯示出建築之美。
我回來之後，找了幾個比較詳細介紹書院的網站，供大家參考一下，
下面是從wiki資料：
http://zh.wikipedia.org/wiki/磺溪書院：另外，也有一個不錯蠻詳細的網站：
http://140.111.97.1/web/bookcity/index--g/yellow.htm：還可以看到之前整修前的書院景像。
其它的部份，就請大家多上網查一下相關的資料。
磺溪書院的在整修過後，現在的情況還算不錯，不過，看過書院的介紹和歷史之後，真的深深的覺得，古蹟要在天災之下保存已屬不易，可是卻又得面對人為的破壞更是可怕呀！維護古蹟，還是得靠大家用心呀！
其它一些我拍的照片：http://picasaweb.google.com.tw/xcat1976/2009100303#
http://picasaweb.google.com.tw/xcat1976/20091003#
今天和我弟二個人一起出門拍火車。
這二天的天氣風比較大，加上現在沒有什麼低層的雲，也因為風大，能見度蠻高的，雖然氣溫不低，但是，氣候還不錯，是一個蠻適合拍火車的天氣。
不過，出發前，先到機場附近，拍了一下鐵鳥，原因雲的顏色和這張照片差距頗大，只是用軟體自動強化後，就完全不一樣了！
鐵鳥沒有拍多久，就離開展開今天拍火車之行了！...下面是清水火車站，清水火車站的站房整體其實不大，客運量其實也不算多，不過，我蠻喜歡現在這個站房的樣子，現在這個站房應該是民國二十四年改建完成的。這可說是當時那個時代的典型的建築物，感覺上，跟之前舊的竹南車站和舊泰安站蠻類似的！可以說是當時台中大地震後的改建作品的標準樣式！
下面：清水車站
下圖：沙鹿南邊北上的柴電煤列，拍火車的時候，能遇到R20應該是最值得高興的一件吧！也許再服役個一、二十年，R20可以創下臺灣鐵路史上服役最久的列車吧！
下面：沙鹿車站，整個感覺真的和小巧可愛的清水車站不同，比較類似於現在的大甲站，可是不知道是什麼時候興建的！也許很快的，沙鹿站又要不一樣囉！
一路南行，中間也有找幾個點停下來拍火車，照片就不另外連上來囉！要看的話，就請大家麻煩一下去我的相簿看，
下圖：龍井火車站。
小小的火車站的站房，真的好小一個火車站，不過，這裡的客運量真的不高，另外，我很好奇，這座車站是什麼時候改建的！之前長的什麼樣子？是不是跟現在一樣子的小呢？
龍井車站月臺上的候車室漆的蠻有希臘風的感覺！...
下面是大肚車站，整個站體結構跟本就和龍井車站一模一樣！不過，這種建築好像都是這樣子，有標準的模子，就像，之前現在的大山站和它同時候的木造車站通通清一色長的一樣！後來的清水車站，就長的那樣子，大甲車站那個時期的，就是那樣子，每個時代就有那個時代的特色！
後來順路去了磺溪書院，磺溪書院改天再介紹囉！
去書院的路上看到了一個非常有趣的一段路，就是這條路的一線道是穿過臺電的二個電塔，有圖有真像，照片請看下面，這個地點是在大肚鄉的文昌路一、二段附近的排水溝與變電站附近，有興趣的人可以看看。另外地點可參考這張照片在picasa的地圖標示！
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最後，來到追分站北的大彎道的地方，等待火車，算是守株待兔。不過，這時候天色已漸漸的暗了！...只好打道回府，下次再從來裡出發往南行好了！..
其它的相片請參考：http://picasaweb.google.com.tw/xcat1976/20091003#
