20091017從橋頭到鹽水溪橋的鐵道拍照行

這一天從大甲到臺南參加同學的婚宴，不過一大早就提早出門了，中午約我弟去拍火車，延路從橋頭站出發北上，也剛好接續了上我和牛皮一起去橋頭糖廠行程，這次去橋頭，看到橋頭站的舊站房已經停用了，鐵路局的站房已搬到新的高架式站房，和高捷一體了！

接著，來到橋頭北邊典寶溪邊，拍那紫的不行的高雄捷運的典寶溪橋，紫色的鋼樑橋在國內還真的不多見呢！....不過，下圖是臺鐵的EMU500南下電聯車。原本我拍照片的地還是橋頭糖廠的糖鐵遺跡呢！...相當初，這可是我第一條追的糖廠鐵路呢！....只是..... 現在已不復見了。

下圖：高捷的紫色典寶溪鐵橋。

接著為了拍高雄捷運的維修廠，順道看一看在高雄縣文化中心的CK58，保存情況還好，不過，應該沒有復駛的可能了吧！

下圖：是高雄捷運最北邊的終點止衝檔，它可是道地的國際標準軌呢！果真寬多了！我和我弟還伸手進欄杆裡，摸了摸，感受一下！哈哈！

接著往北，到路竹車站，天呀！還真的忘了岡山站的存在，不過，岡山站前一陣子才去過，所以直接略過囉！

下：這是路竹車站，它的位置蠻有趣的，在一個「L」型的馬路上端點上，一般的車站不會這樣，說真的，這個車站和橋頭車站應屬是同時期或是略晚於橋頭車站的建築，很明顯的，也是和現在的清水車站和舊山線的泰安車站同時期的建築和設計，不過，很明顯的，整個的裝飾略簡化於上述的車站，也許和當初日本人打仗打到快沒有錢有關係吧！？

每個時期有每個時期的風格，我想大湖車站應該和現的大甲站的車房是差不了多少年的設計。

下：大湖車站

下：從下圖來看，＇乍看之下，真的和大甲站的感覺很像，當然啦！還是有差別的啦！只是，那時候的風格就是如此。

下：大湖站原本的出口和廁所附近，有蠻有特色的彩繪，感覺非常棒！

下面是在省道的跨線橋的人行天橋上拍的！ 每次都開車經過都相來拍一張照片，這次終於有機會可以停在這裡好好的拍幾張照片！

下：南下進備大湖進站的EMU700電聯車。

接著，我們二人來到中洲車站，中洲車站和大湖站之間的直線距離不遠，但是，公路真的沒有直接到的路線，中洲站以後將是臺鐵沙崙支線的分岐起點站，現在的站房的改建工程已經開始進行了！

下：這是現在的中洲站

下：我和我弟二人，為了找二層行溪橋，亂跑，亂開，不小心遇到正在施工中的臺鐵沙崙支線的碴道車，原來這個沙崙線不是用板式軌道，而是用道碴。再看看高架的施工法，除了真的因為軌距不同，造成的橋樑斷面比較小外，整個感覺超像高鐵的高架橋，果真，這個時代的建築，有這個時代建築的風格！....

下：這是中洲車站超大的製粉工廠，從這張照片來看，就可以很清楚的明白，鐵路怎麼分岐到沙崙支線了！而不會影響到製粉廠的的線路，不過，沒有仔細看，製粉廠的工廠側線有沒有因為沙崙線的施工停擺？亦或是已經不再使用鐵路？

下：終於來到二層行溪橋，這是一個上承式的鋼樑橋，這類的鐵橋，在未來的日子裡，已越來越少見了！...在鐵橋前方是舊的橋墩，已經有一、二個橋墩已經不見了，可能被大自然回收了吧！？

下：以高壓電塔的基座當前景！通過二層行溪橋的南下推拉式自強號。

下：當初為了找到路去拍二層行溪橋，花了太多時間而且，數位加底片拍了不少照片，又花了不少時間，結束二層行溪橋拍照的快馬加鞭直接到鹽水溪橋，到的時候，已經太陽快下山了，拍到這張帶著黃味的北上自強號通過鹽水溪橋，鐵橋的改建工程已經開始囉！工期是101年12月31日前完成！也許，這是我最後一次拍這舊鐵橋了吧！？

下：南下通過的EMU700的電聯車，南部還真的有不少的阿福型電聯車，不過，我還沒有搭過呢！

下：最後載我弟到永康車站搭車，結束這半天的鐵道拍照行，之後就順便到永康參加我同學的婚宴！

下：這是我這次拍的照片的相簿聯結：

20091017橋頭至鹽水溪橋出草紀行