這一天的行程也很簡單，簡單的說就是從長崎的旅館到熊本。當然，主的旅程都是搭大眾交通工具。這些交通工具又以JR最多。
上：這是在長崎市電築町站拍的。這種路面電車是會按路上的紅綠燈來行駛的。圖中的孫先生，已經是全掛載了。真的一整個強呀！
下：長崎的路面電車也是有很多種，有一節的，也有二節的，甚至還有三節的。我蠻喜歡這種電車的。但是這種車的最大缺點是寬度真的不夠。我想在臺灣一定有人看這種車子會震怒，然後叫廉政署調查的。
下：今天是整個行程搭錯車最多的一天。因為我們本來只是要搭到浦上站，結果過頭到了松山町。不過，既來之則安之。
這裡可以看到紅色和綠色二個不同的車子，年代不同，型式也不同。前方就是專用的路線，再往前一些就是這些咚咚車的車庫區了。左邊上面的高架橋，是JR長崎本線。
下：這裡是長崎的核爆原點，這裡平常真的會有不少人來。我會想七十年前那一刻會是一個整樣的場景呢？但不論如果，這個爆炸結束了一場世界大戰。
下：埔上站，這種天橋很不利小朋友推車的前進。另外我們也不敢亂穿越馬路。我們就在這個站換乘JR的列車。這種路面電車的月臺高度，還真的很糖鐵小火車的高度很接近呀！
下：我們來到浦上站等車，又遇到了sea side liner這種二節上組的kiha 66柴聯車。
下：這樣子爬樓梯還真的是一件練體力的好機會呀！
下：遇到偽TGV的大岩蛇。787型的電聯車。
下：這是885型的電聯車。白色的。很有趣的排障器。但是不知道有沒有用？太魯閣號就是它的衍生型。
下：由長崎往博多的白鷗號特急。這裡是自由座的車廂。
下：開往長崎的列車，二節一編組的電聯車。日本的柴聯車大部份還是保有跟臺鐵一樣的聯結器。但是新型的電聯車的聯結器就有點不太一樣了。
下：我們來後搭錯車，其實也不算搭錯車，只是sea side liner的車子比較不順路。後來在長與站下車，快快回頭，再回到大浦站換車。
下：又回到大浦站了，這是新版的sea side liner，藍色海線柴聯車。200DC，直流電200型（誤）是dieselcar 200型。不過相較於後面幾天遇到的200dc，這個藍色的塗裝我個人比較不喜歡。
下：浦上到熊本搭jr新幹線是要很多錢的呢！.....
下：不過，我們因為沒有搭到渡輪，改換上面照片所說的，搭JR新幹線，我們就搭885一路到新鳥栖，換鹿兒島本線的JR新幹線，這個新鳥栖有點像是高鐵烏日站和臺鐵新烏日站可以換車。這是燕子號列車。
下：內部設計不錯，符合日本火車的特色，一切都是要輕量化。
下：火車內部一景。
下：後來我們就搭燕子號到了熊本。熊本站前一樣有路面電車。但是這個路面電車卻和長崎長的不太樣。反正就是個自發展，至於規格應該差不多吧！？
下：熊本的吉祥物，蠻可愛的。但是我給牠一個不太好的綽號。
下：熊本站，還不太像是百貨公司類型的站。
下：熊本站前的路面電車站。
下：我們搭車到辛島町。各位看官不知道有沒有看到，前面的女子竟然如此的不怕冷！這種現像在日本到是很常見。
下：路面電車與車子在路上行駛。
下：晚上到了熊本城。這裡有許多傳統產業的商店，這裡是打燈的紙傘，當天其實是有下點小雨的。
下：因為太晚到了，熊本城已經關門了。只是選擇望門興嘆或是攻城而入。我們選擇前者。
下：晚上步行回旅舍，又看到路面電車出現，拿出我的相機，拍了一下，嗯！D700的高iso還不錯用。
下：這個畫面是要拍什麼呢？很簡單，就是電梯裡那個座位裡面其實是藏有防災物資的，以解決受困電梯裡因時間過長的問題。
下：其它的照片就請自行參閱網路相簿。
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