這天的行程還是一樣，從inetrlaken出發，主要是去Schynige Platte看山、看山谷，我們從interlaken出發後，到wilderswill換往山上schynige Platte的列車。然後在山上散步、健行，再返回山下到linterlaken，再換車到luzern從linterlaken所搭的列車是Luzern-interlaken express.我們大約五點前到Luzen之後，逛了Luzen幾個點後，夜宿盧森 
上：上面是這篇與大家享紀錄的網路相簿。
下：清早起來窗外的山。
下：ICE列車進入interlaken
下： 在Wilderswil，Berner Oberland-Bahn，從Grindelwald Railway Station 回來。 一樣的，這裡很流行月台上有軌道。
下： 在Wilderswil,的登山火車。今天上午的主要行程。
下：往Schynige Platte 的列車，這種登山列車的椅子其實有經過特別設計
下：這些火車頭，都是老骨董了！
下：右邊往山上，有齒軌，左邊一樣是米軌。
下：有齒軌的火車，爬高的速度還蠻快的。
下：下面的城市就是interlaken
下：
下：我們從Wilderswil站搭Schynige Platte 同樣的，今天遊客還不少，所以連發了二列車。我拍的位置是在後面，這是前面的列車。
下：遠方就是少女峰，至於那一座，我還真的不知道。
下：山頂到了！Schynige Platte
下：下山的火車
下： Schynige Platte站。
下：
下：這個山頭不會難走，但是山上有太多蒼蠅
下：很特別造型的山頭
下：這裡的列車與阿里山的列車一樣，是由後面車頭往上推的。
下： 圖恩湖、interlaken與火車。
下：這張照片可以看到，這個裡地質其實也很破碎。
下：又是二列車同時下山的有趣運行方式。
下：這個也很有趣，因為這個車列是登山列車 所以沒有像一般一樣常見的連結器。只有大鐵塊可以用推的。下山就用鐵勾勾下山就可以了。
下：全部都是頭手可以伸出窗外的車廂。
下：這是轉轍器拉桿與指示，只是拍的這個角度不好，看不到另外一面。
下：這樣就很清楚了！直線，就是一直，v型，就是匯入。（正位與反位）
下：齒軌的道岔
下：這是機車頭底部，很明顯的，輪子很小，但是底部有二組大齒輪抓到地上的齒軌（這裡只拍到一邊）
下：這列車全貌，1914年
下：這是1914年製作的，和策馬特火車一樣，都是瑞士火車鐵工廠作的。SLM
下：用鐵勾勾下山。
下：一種、二種齒軌。最右邊的我沒有搭過。
下：第三種
下： 第四種
下：瑞士火車鐵工廠製造的。
下： 跳下去，可以直接少近1000公尺。
下：紅色/黃色火車頭、綠色火車頭、黑色火車頭。
下：這種火車也是有齒軌的。只不過是部份路段才有用到。
下：簡單的翻譯：你不要逃票，有人在看，逃票抓到要罰90元。
下：Zentralbahn鐵路公司的車，我們搭這個車往盧森
下：大船入港，德國高鐵的列車跑到interlaken
下：寫了很多字的車，可見待修項目很多吧？？因為連轉向架都不見了！
下：列車到這個站後，短暫停留後，司機跑到另外一頭開車。然後上山。不過，這個站並非折返站。而是列車折返另外路線去。
下：拍這張的目的就是因為zb的車是米軌，可是盧森車站會進站的列車有米軌的列車，還有標準軌的車，所以用三軌區間。
下：蘆森站的意象大門
下：盧森車站一角，這裡全部都是標準軌的列車。
下：我們住的飯店就是盧森火車站附近。
下：盧森湖。
下：沈睡的獅子。很大隻的受傷獅子
下：盧森木橋Kapellbrücke
下：一樣是木橋，只是入夜了。
下：相隔幾千公里，總算遇到和我一樣的車子了！畢竟瑞士人不喜歡法國車，而這款車也出廠好一陣子了！
下：入夜的盧森車站大門
下：這個是有門道的。三軌區間的月台。
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